Tram speciali

Tram a cassa saldata 1714

La vettura 1714 č stata consegnata all'ATM il 27 gennaio 1930 dalla Breda e ha subito negli anni le varie modifiche che hanno avuto tutte le "28" fino alla fine degli anni 50.

Sul finire degli anni cinquanta, in seguito ad un gravissimo urto, la cassa (al pari delle 1506, 1651 e 1864, tutte e tre ormai demolite) fu ricostruita integralmente utilizzando la saldatura elettrica, eliminando cosi quasi totalmente le preesistenti chiodature e rendendo in tal modo le fiancate completamente lisce.

La 1714 torna alla ribalta nella storia tramviaria milanese in occasione dell'ultimo ciclo di Revisione Generale delle "28" (anni 1988-1992): viene infatti utilizzata come vettura campione per le modifiche elettriche introdotte per modernizzare le vetture. Esce il 26 febbraio 1988 dall'Officina Generale Riparazioni di Teodosio completamente revisionata anche nella cassa e dotata sperimentalmente di carrelli con motori potenziati a 31 kW. Ad oggi sono 19 le vetture che montano questo tipo di motori.

Il 9 aprile 2006 su iniziativa della ACT (Associazione culturale trasporti) la 1714 č stata nolleggiata per svolgere un giro fotografico sulla rete tranviaria milanese, come documentato dalle foto di questa pagina.

Informazioni e notizie tratte dal Quaderno ACT del 9 aprile 2006.